lunes, 30 de noviembre de 2009
martes, 3 de noviembre de 2009
miércoles, 7 de octubre de 2009
Que el transporte colectivo sea gratuito lleva implícita la reivindicación de que este sea el principal transporte motorizado que circule por la ciudad, de lo contrario no sería viable económicamente mantener un servicio que los usuarios financian en un 47% de forma directa al subirse y pagar. Pero ¿qué siginifica esto?
-Que haya zonas de la ciudad cerradas al tranporte privado a motor, pero no al colectivo municipal.
-Que haya vías preferentes para estos transportes, esto es: potenciar el carril bus.
-Que el transporte colectivo sea eficiente y merezca la pena cogerlo (esto tiene relacción con las otras dos propuestas). Nunca será tan rápido y directo como el transporte privado, pero si mucho más cómodo para el usuario, que no tiene que molestarse en conducir.
-Que el hecho de que haya que pagar por ello no obliga a la gente a mantener conductas cívicas dentro, creencia muy extendida. El pagar por el servicio solo restringe la subida a las personas, no condiciona sus comportamientos.
viernes, 25 de septiembre de 2009
Muere una ciclista de 28 años atropellada junto al nuevo hospital
(extraido de el Norte de Castilla)
Masa crítica octubre: homenaje a Cristina
martes, 22 de septiembre de 2009
Presentación y puesta en marcha del proyecto Bikecrossing en Valladolid
El proyecto nace al ver la necesidad de dar un apoyo al ciclista y de la carencia de una red de préstamo de bicicletas gratuita, estable y seria en la ciudad. La primera actividad que llevaron a cabo fue una recogida de bicis usadas y el arreglo de éstas. En total actualmente cuentan con 12 bicis. El pasado mes de abril realizaron un concierto con el que consiguieron un presupuesto de 100 euros, aún disponible.
El colectivo funcionará de manera asamblearia, en la que participarán tod@s l@s usuari@s y donde se decidirá el funcionamiento de la red de manera horizontal. También será autónomo y sin ánimo de lucro. La persona que utilice la bicicleta será la responsable del mantenimiento de ésta.
Para el funcionamiento diario se nombrará mensualmente a un portavoz, que será el último responsable del mantenimiento de las bicicletas, el que convoque la siguiente asamblea (de carácter mensual, como mínimo) y el que gestione el tema económico, aunque los gastos deberán ser aprobados por todo el colectivo.
En relación al modo de financiación expusieron que será en la asamblea donde se decida, siendo muy probable la existencia de una cuota o la realización de actividades.
Sobre el funcionamiento de la red se explicó que habrá bicis disponibles por toda la ciudad, dentro de sus posibilidades. Cada una contará con un candado numérico de cuatro dígitos cuya contraseña se cambiará mensualmente, siendo la misma para todas las bicicletas y conocida por todos los miembros. Si en algún caso el usuario ve necesario cambiar el código lo podrá hacer, pero teniéndolo luego que volver a cambiar al número mensual.
Por último, señalaron que para ponerse en contacto utilizarán una lista de correo electrónico. También hay disponible una dirección para poder contactar con ell@s, unirse o participar, en el blog: http://bikecrossing.blogspot.com/
Para acabar la presentación explicaron varias cuestiones o dudas que l@s nuev@s participantes podrían tener y se realizó alguna pregunta por parte de l@s asistentes:
- Tener una bicicleta personal dentro de la red.
Eso no sería posible ya que la red existe como apoyo al ciclista, no se trata de regalar bicis. Pretenden que sea un sistema dinámico y participativo.
- Alguien ajeno al colectivo podrá hacer uso de las bicicletas.
Tampoco es viable, pero el único requisito para poder utilizarlas es acudiendo a las asambleas, ya que pretenden que haya igualdad dentro de los usuarios y que exista un funcionamiento participativo.
- Existencia de un lugar para guardar las bicicletas o de arreglo.
En estos momentos el colectivo no dispone de locales, por lo que si la bici sufriese algún desperfecto se tendría que arreglar en la calle. También se tendrán que aparcar allí, ya que quieren que la red funcione las 24 horas del día, que las bicicletas estén disponibles en todo momento, aún sufriendo el riesgo de robo.
- Cómo diferenciar una bici del Bikecrossing de otra.
Cada bicicleta contará con una placa con el logo del proyecto.
Con ello se dió por finalizada la presentación. A continuación, varios asistentes a la charla se unieron al colectivo y se realizó la primera asamblea.
http://bikecrossing.blogspot.com/
crónica de la haine
bicicletas del colectivo vistas por la calle